（四川藍海GJK,G87HGV）

　　水上專業鋪管船12艘，水下溝槽成型開挖船26艘，各種大小起重船28艘，公司在水下管道安裝潛水作業中具有完善的頒發的潛水 和安全證書，并擁有 的水下沉管技術設備，為客戶節約成本、工程，做好優良的水下管道安裝工程打下的基礎。由于鋼管不能由吊船直接吊起，兩斜臂段必然出現拖拉現象，因此鋼管底部應分段鋪設枕木，并以鋼板將鋼管隔開，讓鋼板在枕木上滑移，以免鋼管防腐層。同時碼頭上利用配備的兩臺25噸吊機、電動千斤頂等設備配合，將鋼管慢慢拖吊船的起吊范圍內后才能正式起吊。
1.工作拖航前檢查所有工作完成后，召集所有參與拖管工作有關人員召開航道會議，明確各自的分工和職責，注意安全航項，專人負責指揮本拖航的全。拖航前注意接收沿途水域天氣預報，以策安全。
2、拖管?拖航全必須由港監部門負責擔負監護、清道工作，指揮來往船舶避讓等工作，拖管前以書面報告知會港監部門，申請拖管工作所需的水上施工有關批準手續以及拖帶期間港監監護、清道和其他配合工作。墊層基礎完成施工后，即可開始管道的安裝，復測基礎面標高符合設計規范要求后，在墊層基礎面上測量放樣，測放出檢查井的中心點及管道中線，根據檢查井中心點及管道中線掛設管道邊線，利用邊線來控制管道的走向和高程。PIuMCOl管道的制作成型與開挖溝槽同時進行或提前制作與組裝。組裝的鋼管逐段進行水壓試驗，合格后方可進行管段防腐處理。

　　此類水下鋪設鋼管工程常規工藝有：整體沉放法、頂管法、底拖法等，若采取水上管道對接、整體沉放工藝，在水上養殖、船舶航行、臺風等不確定因素很多。擬采用管道底拖法施工本文采用鋼管水底拖法施工是經過研究、認證、計算、評估和實際施工，管道底拖法是具備充分的可行性，且具有成本工程效率的優勢。3、管道采用整體浮運，下水前管道兩端管口采用堵板封堵，并在堵板上設置進水管、排氣管和閥門。管在水中采用浮運時，應保護外防腐層不受損壞，當外防腐層局部損壞時應及時修補。按設計圖紙要求，采用預制管構件，按設計管道尺寸、要求，驗收預制管（鋼管的管道防腐處理在加工廠完成，驗收合格后再運至現場安裝。
(1)橫管及沉管橫管沉管同一日進行，日期應根據當地潮汐表選定一個潮差較小，穩流時間在早上9—11時的日期為佳，確定沉管日期后需提前7天辦理有關手續橫管時大部份吊船應已布錨并在各自的位置就位。在潮水較平緩并開始轉流前1小時開始橫管。用吊船將北邊管端固定，使管端與堤岸保持一定的距離，避免管端的管件在橫管時碰壞。
(2)橫管時使用一艘300HP拖輪和2艘45HP錨艇，將鋼管北端從北岸向南岸拖出。當鋼管拖至河面2/3時，應減慢拖管的速度，利用尚有的水流慢慢將管流至南岸，此時的拖輪應控制鋼管橫管的速度。
(3)由于鋼管的水平長度大于兩岸的距離，自然橫管是不能夠使鋼管橫于基槽上的。當兩管端將與兩岸時，停止橫管，各吊船趨前至鋼管邊，并在各自的吊點上執絡，完成執絡后待命。

　　溝槽由水泵高壓水沖挖，挖出的土由砂泵抽升到后部回填溝槽，使溝槽晾槽時間，而且取消了回填土的遠距離搬運。藍海水下工程有限公司自創建以來，堅持以人為本，誠信經營，憑借高、率、高信譽的作風贏得客戶。施工整體思路
1、永昌濕地段：
1）旋流井：雙層12米鋼板樁圍堰，內填粘土，加1~2道圍囹支撐，抽水挖土，施打旋流井鋼管樁基?，F澆底板及井身主體后拔除圍堰鋼板樁。
2）沉管：管槽雙排鋼板樁圍堰，浮箱配合挖機挖土，運輸船運輸至碼頭，上岸后汽車運輸至棄土場。成槽后，下放砂石料平基。鋼管管節在工廠加工后運至現場焊接拼裝，整體下水，漂浮至管槽附近，起吊船起吊入槽，放水下沉，管節間采用哈夫連接，水下砼包裹接頭，后安放鎮墩，拆除鋼板樁。
5.2主要工序
5.2.1、圍堰
1）測量放樣，采用木樁定位，根據旋流井及管道軸線，定位旋流井堰四個角點及管槽圍堰平行線；
2）設備及材料12m及15米鋼板樁，20000㎡的防水土工土。采用3*10*1.5的浮箱拼裝打樁機作業平臺，450型挖機打樁機

　　公司以四川藍海水下工程有限公司水下工程技術中心為 ，打造了完善的誰工技術研發體系，設有1個潛水設備研究院（技術中心本部）、2個水下工程區域技術中心、2個水利工程技術研究院（所）、1個水下工程設計研究院、4個直屬企業技術中心，擁有企業技術中心、2個博士后研究工作站。挖土成槽
旋流井圍堰結束后，抽水挖土至設計標高，施打鋼管樁樁基，澆筑封底砼，開始旋流井主體施工。
沉管溝槽采用挖泥船清理圍堰內泥土至設計標高，挖機無法的地方或物安排蛙人（專業水工）輕潛到水下清理，清理完畢后整平。
管道基槽開挖擬采用挖泥船進行。挖泥船采用沿著溝槽軸線位置開始逐步往另一側施工,并且為了防止河內淤泥及沉淀物向已挖溝槽內，采用二次清理溝槽。挖泥船自帶錨固裝置定位。在導流槽邊緣用竹竿打樁定位。